Регистрация участников

Открытие конгресса

Приветственное слово

Модератор - Дмитрий Гаев, Начальник Московского Метрополитена, Москва, Россия

1. И.Левитин, Министр транспорта Российской Федерации, Москва, Россия
2. С.Шишкарёв,  Председатель Комитета по транспорту Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, Москва, Россия
3. Г. Рат, Генеральный секретарь МСОТ, Брюссель, Бельгия
4. П.Бирюков - первый заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы, Москва, Россия

Посещение выставки

Обед

Пленарная сессия

Как сохранить жизнеспособность и конкурентоспособность наших городов? Общественный транспорт как движущая сила экономического и социального развития городов.

Текущие трудности, переживаемые экономикой, пока заслоняют все остальные жизненные аспекты. Однако с восстановлением экономики станет ясно, что проблемы, стоящие перед нашими городами, никуда не исчезли. Уличные пробки, ухудшающееся качество воздушной среды, переполненный общественный транспорт и ДТП останутся. И эти проблемы, скорее всего, даже возрастут.

Для сохранения конкурентоспособности наших городов новые усилия и своевременные инвестиции в общественный транспорт принесут двоякую пользу:  в краткосрочной перспективе – это поддержание и рост экономической активности и сохранение рабочих мест, а в среднесрочной и долгосрочной перспективе – создание условий и необходимой (транспортной) инфраструктуры для подъёма экономики в целом.   

1. Перспективы развития общественного транспорта в Московской области  Пётр Кацыв, Министр транспорта Московской области, Москва, Россия
2. Оценка преимуществ, которые получает общество от развития общественного транспорта - Ганс Рат, Генеральный Секретарь МСОТ, Брюссель, Бельгия
3. Роль продукции для общественного транспорта в российской промышленности – Виктор Черепов, Вице-президент Российского Союза промышленников и предпринимателей, Москва, Россия

Перерыв

Сессия 1

Контроль и регулирование спроса – как измерять потребности и планировать необходимую инфраструктуру общественного транспорта?

В условиях растущей автомобилизации населения и недостаточной пропускной способности дорожно-уличной сети городов наблюдается снижение скорости движения транспортных средств, снижение популярности общественного транспорта среди части пассажиров и как следствие, уменьшение пассажиропотоков и уровня доходов транспортных предприятий, что в свою очередь ведёт к деградации общественного транспорта в целом.

Эта сессия посвящена тому, как вернуть общественному транспорту ведущую роль в обеспечении мобильности жителей городов, которую он имел многие десятилетия, как снова сделать его привлекательным для массового пассажира. На этой сессии будут предложены эксплуатационные, организационные и инфраструктурные решения, связанные с потребностями рынка городских пассажирских перевозок.  

1. Вопросы перспективного планирования развития общественного транспорта Москвы – Михаил Крестмейн, Главный инженер НИиПИ Генплана г.Москвы, Москва, Россия
2. Создание современной системы общественного транспорта в городе с миллионным населением  -  Асфан Галявов,  Генеральный директор, Метроэлектротранс г.Казани, Татарстан, Россия
3. Планы по удвоению объёма пассажирских перевозок рельсовыми видами транспорта Стамбула к 2023 году - Илдиз Омер, Генеральный директор Стамбул Улашим, Стамбул, Турция
4. Мировой опыт в решении проблем регулирования спроса – важность интеграции, увеличения провозной способности, мер по совершенствованию управлением движения: опыт стран Европы и Латинской Америки  -  Градимир Стефанович, Управляющий директор компании GSTC, член Комитета ЛРТ МСОТ, Лондон, Великобритания

Семинар 1

Безопасность на общественном транспорте

Безопасность общественного транспорта представляет собой ключевую проблему во всех странах мира. Все транспортные предприятия мира, и большие, и малые,  ежедневно сталкиваются с вопросами эксплуатационной безопасности, борьбы с вандализмом, мелкими преступлениями, мошенничеством и проблемами обеспечения безопасности своего персонала. К этому добавляются террористические угрозы, атаки террористов вроде тех, что произошли в Мумбае в прошлом году или в Москве в этом году, которые показывают, что системы общественного транспорта весьма уязвимы и представляют собой отличные мишени для атак террористов. На этом семинаре будут рассмотрены подходы транспортных предприятий Евразии и других регионов мира к предотвращению таких угроз и достижению баланса между эффективным общественным транспортом и приемлемым уровнем безопасности общества.

1. Растущая техническая безопасность транспортных средств - Андрей Кабанов, Генеральный директор, ЗАО "Вагонмаш", Санкт-Петербург, Россия
2. Cнижение транспортных рисков, связанных с человеческим фактором Константин Туминас, ЗАО НПП "Системные Технологии", Санкт-Петербург, Россия
3. Повышение антитеррористической безопасности в системах общественного транспорта – Патрик Дилленсегер, Специалист по вопросам безопасности, РАТП, Париж, Франция
4. Меры по повышению безопасности на общественном транспорте - Даниель Галиана, Менеджер по маркетингу, ОТН Системс, Херенталс, Бельгия

Ужин знакомств

Посещение выставки

Сессия 2

Интермодальность и интеграция городских и общенациональной транспортных инфраструктур

Обеспечение населения хорошим общественным транспортом достигается там, где транспортная политика города чётко и последовательно увязывается с другими проблемами городского развития, в частности, проблемами землепользования. Но развитие общественного транспорта нужно тщательно планировать с целью интеграции всех его видов и форм собственности для достижения наиболее удобных для населения схем беспрепятственной мобильности. Эта сессия продемонстрирует успешные примеры реализации политики интермодальности в русле целенаправленного городского развития.

1. Решение проблемы интеграции транспортных предприятий в единый транспортный комплекс города – Петр Горбачев, Доцент, Харьковский Национальный Автомобильно-Дорожный Университет, г.Харьков, Украина (*)
2. Как интегрировать услуги общественного транспорта внутри крупных городов, а также в агломерациях «город-пригороды»? Модель региона Штутгарта – Томас Хашенбергер, Генеральный директор, Verkehrs-und Tarifverbund (VVS), Штутгарт, Германия (*)
3. Интеграция услуг общественного транспорта в городских агломерациях Финляндии – Пекка Аальто, Директор финской ассоциации общественного транспорта, Хельсинки, Финляндия (*) 
4. Создание современной системы общественного транспорта в столице Казахстана г.Астане  (*)

Семинар 2

Чистый общественный транспорт: трамваи, троллейбусы, автобусы – какой выбор будет лучшим для каждого города?

Во многих городах Европы сейчас успешно работают и трамваи, и автобусы, и троллейбусы. В каком направлении, однако, следует развивать городскую транспортную систему в будущем?

Эффективный выбор видов наземного пассажирского транспорта сейчас стал сложнее, чем раньше, и не существует общего решения, "одного для всех". На этом семинаре будут обсуждаться такие вопросы, как способность интеграции в сложившуюся городскую среду, создания более здоровых условий жизни в городе и более полного удовлетворения потребностей населения.

1. Роль наземного пассажирского транспорта в обеспечении мобильности граждан в Москве – Пётр Иванов, Председатель Евразийского Исполкома МСОТ, Генеральный директор ГУП "Мосгортранс", Москва, Россия
2. Развитие киевского трамвая: от традиционного трамвая к скоростному ЛРТ – Виктор Резников, Генеральный Директор, МПП Элтранс, Киев, Украина
3. Стратегии развития наземного общественного транспорта в Республике Беларусь – Владимир Сосновский, Президент Белорусского Транспортного Союза, Минск, Беларусь
4. Развитие троллейбусной сети города: причины выбора именно этого вида транспорта – Чеслав Рыдецки, Генеральный директор компании MPK-Lublin, Люблин, Польша

Сессия 3

Необходимость прозрачных договорных отношений между операторами общественного транспорта и органами власти

С начала 1990х гг. общественный транспорт в странах Евразии претерпел серьёзнейшие изменения в экономическом и финансовом аспектах.Основой успешного и устойчивого развития общественного транспорта является наличие разумной нормативно-правовой базы, которая устанавливает чёткие правила поведения всех участников данного рынка услуг. Сессия позволит подробно познакомиться с инициативами в этой области органов власти Российской Федерации и других Европейских государств.

1. Результаты круглого стола Комиссии по Транспорту Госдумы России "О нормативно-правовом регулировании деятельности городского наземного электрического пассажирского транспорта" – Сергей Шишкарёв, Председатель Комитета по транспорту Государственной Думы Российской Федерации, Москва, Россия (*)
2. Правовые механизмы работы предприятий по транспортному обслуживанию населения в городах Украины – Виталий Рева, Президент Всеукраинской ассоциации автомобильных перевозчиков (ВААП), г.Киев, Украина
3. Необходимость совершенствования нормативно-правовой базы деятельности предприятий пассажирского транспорта всех форм собственности на примере г.Москвы – Никита Музыря, Президент Московского транспортного союза, Президент группы "Автолайн", Москва, Россия (*)
4. Контракт между оператором и регулирующим органом на транспортное обслуживание населения в странах ЕС на примере Польши – Збигнев Паленица, Вице-президент МСОТ, член Совета директоров компании MPK-Krakow, Краков, Польша

Семинар 3

Метрополитены

Семинар 3

Метрополитены

С самого начала своего появления в мире, метрополитены стали "транспортными маяками", концентрирующими новое видение, техническое "ноу-хау" и приверженность своих специалистов. Всё это остаётся справедливым и столетие спустя. Во многих городах метрополитены создавались, модернизировались и расширялись, и в наш век галопирующей урбанизации и появления мега-городов эта тенденция сохраняется. Сегодня метрополитены должны постоянно совершенствоваться с тем, чтобы удовлетворять растущему спросу без потери качества и безопасности. На семинаре будут показаны лучшие примеры решения технических и организационных задач метрополитенами стран Евразии и дальнего зарубежья.

1. Обзор тенденций развития метрополитенов стран Евразии. Внедрение информационных технологий и систем обеспечения безопасности  – Дмитрий Гаев, Председатель Совета Международной Ассоциации "Метро", начальник Московского метрополитена, Москва, Россия
2. Достижение роста эффективности системы общественного транспорта Тегерана через увеличение провозной способности метрополитена – Мосен Хашеми Бахремани, Генеральный директор тегеранского метрополитена, Тегеран, Иран
3. Автоматическое метро (метро без машиниста) в Нюрнберге: непростая задача для управленцев и специалистов – Райнер Мюллер, член Совета директоров компании VAG Nürnberg,  Нюрнберг, Германия
4. Развитие метрополитена Софии и увеличение его провозной способности – Стоян Братоев, Генеральный директор Софийского метрополитена, София, Болгария

Сессия 4

Передовые методы финансирования инфраструктуры общественноготранспорта (решение вопросов землепользования, перспективы частно-государственного партнёрства и т.д.)

Адекватное и своевременное финансирование жизненно важно для развития общественного транспорта, особенно в контексте финансового и экономического кризиса.  Учитывая недостаточность общественных фондов, необходимо искать альтернативные источники финансирования.

Эта сессия представит критический обзор альтернативных схем финансирования общественного транспорта, в том числе доходов от использования растущей стоимости земли при прокладке маршрутов общественного транспорта и дополнительной коммерческой деятельности транспортных предприятий.

1. Планирование землепользования в проектах транспортного развития Копенгагена – Генрик Плугман Олсен , руководитель метрополитена Копенгагена, Копенгаген, Дания
2. Государственный и муниципальный заказы на пассажирские перевозки и схемы финансирования общественного транспорта – Владимир Персианов, заведующий кафедрой управления пассажирскими перевозками Института управления на транспорте и логистики, Государственный Университет Управления, Москва, Россия
3. Частно-государственное партнёрство при строительстве и развитии метрополитена в г.Дубай – Рамадан Абдулла Мохаммед Аль Марзyги, член Совета Директоров, Управление транспорта и дорог Дубая, Дубай, ОАЭ
4. Финансирование развития наземного общественного транспорта в городах Европы Каролис Декерис, специалист по городскому транспорту, ЕБРР, Лондон, Великобритания (*)

Семинар 4

Интеллектуальные технологии для более эффективных сетей общественного транспорта

Темпы инновационного развития в области информационных технологий поражают. Но как раз из-за того, что новейшие информационные технологии открывают поистине безграничные возможности, общественный транспорт должен включиться в борьбу за наиболее полное использование их потенциала. Участники этого семинара получат обзор новых разработок и технологий в данной области.

1. Развитие проекта "Социальная карта москвича" – Александр Марченко, Генеральный директор, ГУП "Московский Социальный Регистр", Москва, Россия
2. Интеллектуальные технологии для повышения эффективности сетей общественного транспорта  -  М.В.Муратов, первый заместитель Генерального директора ЗАО "Анкей/Смарттехнологии"
3. Применение электронных схем для общественного транспорта  - Алекс Рапп, Менеджер по новым продуктам, NAVTEQ, Прага, Чешская Республика
4. Виртуализация систем продажи билетов: новый деловой подход для операторов и инвесторов – Филипп Вапперу, Председатель ассоциации сетей "Калипсо", Брюссель, Бельгия

Посещение выставки

Обед

Перерыв

Официальный ужин

Посещение выставки

Пленарный круглый стол

"Роль общественного транспорта в организации и проведении крупных мероприятий на примере ряда олимпийских городов"

C участием представителей Афин, Ванкувера, Лондона, Казани и Сочи

Модератор - Леонид Липсиц, директор Транспортной дирекции Олимпийских игр, Москва, Россия

Участники:

Дуг Келси, президент - Транслинк, Департамент Транспорта Южного округа провинции Британская Колумбия, г.Кингсвэй, Канада

Браунинг Ричард, директор Транспортного Управления Лондона, Лондон, Великобритания

Заключительная сессия

Подписание Московской хартии МСОТ о необходимости модернизации и развития систем общественного транспорта Евразийских городов. Окончание работы конгресса

Обед

По завершении работы Конгресса желающие смогут принять участие в технических визитах, о которых будет объявлено при регистрации.

(*) – требует подтверждения

"Золотая колесница" – национальная общественная премия транспортной отрасли России

Церемония награждения лауреатов

Москва, Кремль  (по приглашению)